斗式米兰(中国)部件的改进

　　由于长时间运转，链条、头轮、尾轮齿轮等可能会出现一定程度的磨损，另外，斗式米兰(中国)链条上链节上的轴销也会出现一定的磨损，导致链条出现一定程度的松动。今天，小编主要讲讲斗式米兰(中国)链条磨损的原因及处理方法。

　　在米兰(中国)运行过程中，链条就会出现晃动，链条晃动以后运行至头轮（尾轮）部位时，链条和齿轮咬合不正常，容易发出咯噔咯噔的噪音。处理方法：调节拉紧螺栓，将链条拉紧。

　　传动机构减速机高速齿轴多次断裂，主要是输送链传动工况恶化引起的异常振动和尖峰负荷所致。从齿轴断面看，是疲劳断裂，检测结果也表明传动机构本身并不存在制造缺陷和安装不足。

　　斗式米兰(中国)更换新链条，对新链条的制作，我们作了如下技术改进和要求:

　　1)优化结构，强化加工工艺，保证零件的加工装配精度。斗式米兰(中国)采用削边销轴和削边套筒结构，销轴与外链板、套筒与内链板的装配均采用过盈量较大的紧配合(过盈量0.10～0.15mm)，解决了销轴与外链板的相对转动问题。

　　2)优化选材和热处理工艺，提高耐磨和抗疲劳性能。套筒:材质40Cr，淬火处理HRC50～54；销轴:材质20CrMnMo，渗碳淬火HRC58～62，渗层深度1.5～2mm；滚子：材质40Cr，淬火处理HRC48～52；内外链板:材质65Mn，采用冲孔，正火(HB280～320)和挤孔工艺。

　　另外，大家还要注意的是，斗式米兰(中国)销轴与外链板的装配应为较大过盈的紧配合，而实际加工和装配精度未达到此项技术要求。间隙配合导致销轴相对外链板转动，磨断开口销，是造成外链板脱落的根本原因。希望本文能帮助到您！

 米兰(中国)主要参数的计算
通过前几节的功率计算、设备选型等，米兰(中国)的主要参数现在可以计算如下：
1） 提升速度：   
          （3-25）
式中： ——电动机转速，r/min；
 ——驱动滚筒转速，r/min；
d——驱动滚筒直径，mm；
i——减速机速比；
I——减速器带轮与电动机的带轮直径比。
2） 料斗间距：
在本章第一节中已得出同一时刻内上行料斗中物料总量为0.205t，考虑到物料装填时有一定的松散性，故取生料装填后的密度 ，由于斗速较快时装填率较低，故取装填率 =0.75，已知TH250型深斗容积为3L，则同一时刻所需上行料斗的数量为：
                           个                    （3-26）
则料斗间距为：
                               a=                         （3-27）
取整数，则料斗间距为450mm。

3.8 头部罩壳的选材及连接
 
图3-5  上部机壳
如图3-5所示，电动机及减速机的支座都是连接在头部罩壳上的，罩壳承受的力较大，所以要采用比较厚的钢板，罩壳四壁采用3mm的钢板，与电动机、减速机支座联结的侧板采用10mm的筋板， 法兰及支撑采用63×63×6的热轧等边角钢。同样的道理，侧板与罩壳的焊接要求也较高，故采用K形坡口，且焊接时要防止出现虚焊现象。