针对斗式米兰(中国)堵死喷灰现象应该采取哪些措施

昨天我们提到斗式米兰(中国)下机壳堵死喷灰的原因，那么应该如何处理呢？首先要做的就是停车进行清理，然后根据不同的情况“对症下药”才能“药到病除”。

可采取以下一些措施：1、提高米兰(中国)的输送能力，减少“小马拉大车”现象，进而减少下机壳堵死喷灰现象。具体措施是：a)搞好设备选型工作，使之有适量的富余输送能力。b)在工厂扩建、技改或采用新技术后，要及时改进或调整米兰(中国)输送工艺，如缩短斗距，增加斗数，调整主、被动轮的速比即提高米兰(中国)驱动轮转数，改变原卸料方式；解决喷灰和堵塞故障。c)合理设计料斗尺寸，选泽合理卸料方式，减少物料卸出不完全现象。2、提高轴承的承载能力，降低米兰(中国)下链轮故障发生率。具体做法是：将米兰(中国)每头装一盘轴承改为装两盘轴承。球形套在原来基本尺寸不变的情况下，加成两盘用轴承的宽度，把密封盖的外子扣改成内子扣，深度为可通盖内子扣的长度。这样组装后，外侧轴承的外露宽度等于密封盖内子扣的深度，轴和轴套做相应的加长和缩短，以保证装配后球形套的中心与法兰轴承的中心相对应。3、降低米兰(中国)卸料口位置，使之与物料卸出方向相匹配，保证米兰(中国)顶部卸出的所有物料全部进入卸料口，彻底改变因卸料口偏高导致的下机壳堵料喷灰状况。4、对粘性物料的水分要求要严格掌握在工艺上许可的程度，不能放宽；对于米兰(中国)物料斗、链条（牵引构件）要定期检查、维修，已经破损的物料要彻底更换。一次来减少堵塞、喷灰现象的发生。

团结的力量是巨大的，以上方法要相互结合，择优使用，相信通过以上措施可以很好的解决斗式米兰(中国)下机壳堵死喷灰的现象。