NE米兰(中国)安全生产的规范

 米兰(中国)头轮和底轮传动轴安装不正容易造成料斗带跑偏，主要表现形式是：头轮和底轮的传动轴在同一垂直平面内且不平行；两传动轴都安装在水平位置且不在同一垂直平面内；两传动轴平行，在同一垂直平面内且不水平。
出现上述情况后，料斗带跑偏，易引起料斗与机筒的撞击、料斗带的撕裂。另外米兰(中国)头部承受较大的动压力，最大可达100吨左右，由于长时间运转不可避免的在轴承位出现挤压磨损。
传统方法以补焊或刷镀后机加工修复，但两者均存在一定弊端：补焊高温产生的热应力无法完全消除，易造成材质损伤，导致部件出现弯曲或断裂；而电刷镀受涂层厚度限制，容易剥落，且以上两种方法都是用金属修复金属，无法改变“硬对硬”的配合关系，在各力综合作用下，仍会造成再次磨损。
针对上述难题，欧美企业主要使用的是高分子复合材料的修复方法，其中应用最为成熟的是美国福世蓝技术体系。高分子材料具有超强的粘着力，优异的综合机械性能，可免拆卸免机加工。既无补焊热应力影响，修复厚度也不受限制，同时产品所具有的金属材料不具备的退让性，可吸收米兰(中国)的冲击震动，避免再次磨损的可能，并大大延长设备部件的使用寿命，为企业节省大量的停机时间，创造巨大的经济价值。 

想要安全生产，这就要求米兰(中国)必须设置完善的故障监视装置。米兰(中国)对其电控系统的可靠性要求很高。这是因为米兰(中国)一旦出现故障，轻则影响生产，重则危及人员生命。电控装置的高可靠性表现在两个方面：一是电控系统质量好，故障少；二是出现故障后应能根据故障性质及时进行保护，并能对故障内容进行记忆和显示，以便能迅速排除故障。通常米兰(中国)故障监视内容少则几十项，多则百余项。
米兰(中国)安全生产要设置可靠的可调闸控制系统，可调闸是一套电气控制的液压调节机械闸系统，是提升安全运行的最后一道保护措施，因此要求闸系统的控制必须安全可靠。
可调闸系统的控制通常分为工作制动，常称工作闸，由司机的制动手柄控制。安全制动常称为安全闸，由安全回路的继电器或PLC等逻辑控制。
工作制动是在手动操作或在自动操作方式下作为正常停车或定车手段。而安全制动是在系统出现故障时，使运行状态下的米兰(中国)快速减速停车、静止状态下不能松闸。
安全制动又分为一级制动和二级制动。当提升容器在井筒中而离停车点较远时，若系统出现故障需要紧急制动时应采用二级制动。
所谓二级制动，就是制动转矩不是一次全部加到闸盘上，而是分两次，使紧急制动时的减速度比较小，减速度较缓，对机械设备的损伤小，容器在紧急制动后要滑行一段距离才停下来。当提升容器在井筒中离停车点较近时，紧急制动时应采用一级制动。一级制动时制动转矩大、在紧急制动时滑行距离短。目前在先进的米兰(中国)上都装备有制动力可调的安全制动装置。